Câbles de chargement volés?

Lorsque vous possédez une Nissan LEAF, vous êtes probablement conscient que le mécanisme de verrouillage pour sécuriser votre unité de charge L1 est, en fait ... juste un peu fragile. Il suffit de prendre en compte la méthode de "coût", vous avez juste tiré sur le câble comme vous devez atteindre la prise de charge, puis pendant que vous êtes exécuté, débranchez, et appuyez sur le bouton pour reculer le câble. Le câble important que chaque BMW i3, i8, e-Golf VW, Audi A3 e-Tron ou Porsche Panamera PHEV doit permettre une charge sûre et sécurisée des facteurs de coûts publics.

Typiquement, le câble de charge Mode 2 pour la connexion à une prise domestique anormale est équipé par le constructeur automobile. Comme le nouveau chargeur d'automobile électrique de niveau 1 de Chevrolet. Les câbles de recharge du véhicule électrique Aptiv (EV) sont des ensembles de câbles conçus pour les stations de charge ou les cordons de câbles portables. Le connecteur type 1 est un connecteur mono-composant qui permet de charger des plages de puissance allant jusqu'à 7,4 kW (230 V, 32 A). La norme est principalement utilisée dans les modes automobiles de la région asiatique et est rare en cable de charge voiture electrique, ce qui explique pourquoi il existe très peu de bornes de recharge publiques de type 1.

En outre, les chargeurs publics pourraient être nettement plus petits et placés dans des zones supplémentaires au cas où ils n'auraient pas à incorporer les câbles eux-mêmes. Ce chargeur de degré 2 prix vos véhicules jusqu'à trois fois plus tôt que les chargeurs stage-1. En Europe, le type 2 plug a été défini comme la norme. Pour recharger votre véhicule électrique, vous avez besoin d'un câble de charge de mode 3 du type 2 au type 2 (par exemple pour le Renault ZOE) ou d'un câble de chargement du mode 3 du type 2 au type 1 (par exemple pour la Nissan Leaf).

Positif, ce robot-éléphant-coffre est cool, mais si le but est de rendre les stations de recharge omniprésentes, est-ce réellement une solution rentable? Nous expédions par le Royaume-Uni et l'Europe et avons plus de 20 ans d'expérience avec les véhicules électriques. Rapide - trois.84kW d'énergie (16A / 240V AC) rend le rythme de charge trois fois plus rapide que le degré 1. Convient - Compatibilité universelle avec toutes les voitures électriques ...

Vous n'avez pas d'automobiles dans votre stockage. Fil de chargeur. SAE J1772 (type 1) à IEC 62196 / Mennekes (Société) (type 2) câble. L'espace de distribution principal du plug triphasé est l'Europe, et est considéré comme le mannequin standard. Utilise 16 ampères d'un circuit de 20 ampères à 240 V ca (charge de 80%). Ceux-ci comprennent les facteurs de coût utilisés chez Waitrose, Sainsbury, ChargePoint.

Complément vous permutez avec les câbles de charge à la résidence, au bureau et dans la voiture. La plupart des automobiles plug-in sont déjà en train de trimballer des câbles de charge pour ces options de chargeur qui les veulent. Ce chargeur est capable de dessiner 32 AMP lorsqu'il est branché sur un 40 AMP. L'approche physique complète de la recharge par câble apparaît comme une réflexion après coup sur la plupart des voitures électriques.